运价回落！四大主要航线齐下跌

根据Alphaliner新公布的数据，截止7月23日，全球在运营集装箱船数量共计7022艘，总运力为3027.3万TEU，折合约3.59亿载重吨。其中，前三大班轮公司总运力占全球市场的47%。

全球班轮公司运力排名前三依然是地中海航运（601.2万TEU，占比20%）马士基航运（434.5万TEU，占比14.5%）、以及达飞轮船（375.7万TEU，占比12.5%）。

Alphaliner指出，运力排名第4名到第10名依次为：中远集团、赫伯罗特、海洋网联船务（ONE）、长荣海运、HMM、以星海运、阳明航运。其中前7名运力都远超过100万TEU。

近期集运市场海运费的波动引起了业界的广泛关注。7月中旬，此前不断上涨的海运费迎来了拐点，开始出现整体回调。业内人士普遍认为，运力的增加是导致此次运价回调的主要原因。自7月上旬以来，美线市场不断有新运力加入，加班船和新船司的涌入，使得美线运价逐步回落。

此外，欧美航线的高运价吸引了大量加班船涌入市场，以及新航线服务的推出，进一步加剧了运力供给的增加。这种供需关系的转变，对近两周的运价表现产生了明显影响。尽管7月至8月通常是传统的出货旺季，但今年的旺季似乎已经提前到来。业内人士预测，8月至9月期间，很难再见到出货量的大幅上涨。然而，也有观点认为，即使海运费在见顶后出现回调，预计回调幅度也将有限。

当前航运市场正经历着运力增加和运价回调的双重影响。各大班轮公司在激烈的市场竞争中，需要不断调整运营策略，以适应市场变化。

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